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节能汽车走向台前:戴姆勒与吉利将合作开发混动系统

原标题:节能汽车走向台前:戴姆勒与吉利将合作开发混动系统 来源:21世纪经济报道

在节能汽车地位提升的档口,吉利与戴姆勒的合作水到渠成。

传闻得到印证。

11月20日,戴姆勒股份公司(梅赛德斯-奔驰股份公司母公司)、吉利控股集团共同对外宣布,双方拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作,预计合作领域包括工程研发、采购、产业化及效率举措等。

此前11月18日便有媒体报道称,戴姆勒将与吉利合作打造下一代引擎,该引擎将在欧洲和中国生产,用于混合动力汽车。报道还指出,这意味着,吉利与戴姆勒的股权合作已经顺利发展到技术阶段。

根据20日官方新闻稿的信息,戴姆勒和吉利将共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机,而发动机的生产地点尚不确定,“将于合作方在欧洲和中国的发动机工厂生产”,因此从中国出口海外将是可能性之一。

戴姆勒与吉利结缘已久。2018年,吉利收购了戴姆勒9.69%股份,成为戴姆勒最大的股东。之后,吉利与戴姆勒在资本层面也达成多项合作,包括在中国组建合资公司“耀出行”、合资生产smart、共同投资德国创新公司Volocopter等。

不过,从吉利过往的收购经历来看,其斥巨资收购戴姆勒股份并不仅仅是为了资本合作,借助戴姆勒技术显然也是重要考量。在节能汽车地位提升的档口,与戴姆勒的合作水到渠成。

戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员兼首席运营官马库斯·谢弗(Markus Schäfer)表示:“戴姆勒致力于到2039年实现乘用车新产品阵容的碳中和。各种动力系统的逐步电动化是我们驱动系统战略不可或缺的一部分。为此,我们正在系统化地推进产品转型,希望至2030年混动和纯电车型在乘用车全球销量中的占比过半。”

根据近期公布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,混合动力将在未来15年内作为最重要的节能技术在汽车领域推广。按照规划,到2035年,混动乘用车将占传统汽车销量的100%,而在整体汽车销量中将占比达50%。

混动技术地位提升,本质上是鼓励中国汽车产业采用多元化的技术路径来应对节能减排。今年9月,参与编制路线图2.0的专家王秉刚在一场会议上表示,混动是内燃机汽车最有效的节能技术,应积极推动传统汽车实现混动化。

节能减排是未来汽车行业的首要任务。在面向2035年的产业六大目标中,“我国汽车产业碳排放将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰”仍位于首位,同时还增加了一条,“至2035年,碳排放总量较峰值下降20%以上。”

在汽车保有量不断增加的情况下,实现碳排放总量控制并不容易,很多国家为此制定了禁止销售燃油车的时间表,以此倒逼汽车产业实现节能减排。不过,制定路线图的专家组认为,“禁燃”并不符合中国国情,因此实现传统汽车的高度节能成为可选路径。

(作者:彭苏平 编辑:张若思)

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