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共享充电宝涨到10元每小时:违背了共享经济精神,必不长久

原标题:共享充电宝涨到10元每小时:违背了共享经济精神,必不长久 来源:腾讯新闻

共享充电宝涨价的事,不用多说相信大家都知道了。

最近在上海,共享充电宝从最初每小时1元,到现在平均每小时花费3-4元。近日在杭州西湖景区有游客发现街电、怪兽充电、小电等充电宝收费高达每小时10元,涨价幅度令人咋舌。

共享充电宝真的更实惠更方便吗?

我认为共享充电宝目前的价格,已经明显违背了“共享”的精神,所谓共享经济的核心个人认为就是,不自己持有,而是租用别人的,会更加实惠且更方便。

首先看一个充电宝的价格,我去国内头部电商平台搜索了一圈看到,功能相似而且容量多在10000毫安的自带线充电宝,价格普遍在30元左右,共享充电宝的容量多是5000毫安,一个30元的东西,用户租用一个小时要花3-10元,租金和售价比高达10%-30%左右,很明显,这是一个超常规不合理报价的商业模式。

另外我去某租车平台看到,一台价值10万左右的汽车,租赁一天的价格大约是85元。我在某租房平台也看到,苏州一套价值150万的房子,一个月的租金大约2000元。相比之下,共享充电宝堪称天价。

我们也都知道,共享充电宝之所以能成为刚需,主要源于两个因素:第一,目前手机性能需求和电池技术供应的巨大落差。手机综合性能跟随摩尔定律迅速提升,但是电池技术的革新几乎像是原地踏步。

第二,比较“懒”,很多人即便家里有充电宝,因为有共享充电宝、嫌重、嫌麻烦等原因,没有自带充电宝出门。所以最后手机没电了,又不想耽误工作、错过重要消息,紧急情况下去找共享充电宝。

所以从某种程度而言,共享充电宝赚的是消费者在紧急需求下的钱,价格虽然贵点,但很多用户仍不得不用。

共享充电宝的钱都让谁赚了?

其实,共享充电宝的费用不止是让共享充电宝企业赚了,充电柜所在的商家也会有分成,而且比例相当高。

2020年我发文讨论共享充电宝费用,一个北京商家给我爆料,他店里的美团共享充电宝收入流水,和美团是5:5分账,11月份分到了100多块钱。

2018年,共享充电宝企业开始烧钱抢市场,当时商家与平台的分成大约为5:5,随着竞争加剧,逐渐变成为6:4、7:3甚至8:2,共享充电宝可以给商家带来的月收入从几百元到几千元不等。

怪兽充电4月1日在纳斯达克上市,其公布的数据,2020年公司的佣金费率达到44.1%,入场费率达到14%,两者合计达到58.1%。共享充电宝赚的钱,多数让线下商家拿走了。

共享充电宝格局初定,应回归共享本质

如今的共享充电宝格局已经基本形成,怪兽充电已上市,搜电充电与街电宣布正式宣布合并,此外还有美团依托完整的本地生活生态和成熟线下商家资源,坚定的杀入共享充电宝,也必将成为一极,加上实力雄厚的来电科技,基本形成共享充电宝“四小龙”格局。

对于一个商品服务而言,消费者可不管中间环节门槛、成本多高,消费者只知道,自己使用5-6次共享充电宝所花费用,就能买一个全新更大容量的充电宝,而且可以随时带在身边,不需要像共享充电宝一样到处找和还。

作为平台,共享充电宝企业除了考虑当下融资、上市、经营压力,还有必要考虑自己这个行业存在和发展的临界点。既然行业格局稳定,意味着不再烧钱砸市场,而是用更加成熟理性、温和的方式发展。不烧钱了,就是时候站在消费者角度考虑性价比了。

但是按照最近涨价趋势,堪称杀鸡取卵,用户势必会回归自带充电宝的习惯,而这种习惯一旦形成,皮之不存毛将焉附,对共享充电宝行业可能是灭顶之灾。

综述,我觉得共享充电宝企业的价格,必须下降到一个合理价格区间,行业才能长久存在且发展壮大,望企业好自为之。

文/赵宏民 关注科技互联网

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